新聞眼
黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，在黨的民族政策光輝照耀下，我區(qū)出臺一系列重大方針政策，推出一系列重大發(fā)展舉措，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。
近期，廣西日報組織全媒體報道組分赴全區(qū)各地，對黨的十八大以來各領(lǐng)域各行業(yè)取得的非凡成就深入采訪。即日起，在“奮進新征程 建功新時代”專欄開設(shè)“非凡十年·自豪八桂”子欄目，全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經(jīng)驗，展示人民群眾實實在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請垂注。
視頻剪輯：林亮
走讀壯鄉(xiāng)
7月17日，正值周末，臨近中午時分，南寧地鐵1號線朝陽廣場站里熙熙攘攘，人潮涌動，站臺里疊式雙島的獨特設(shè)計，讓乘客實現(xiàn)1號線與2號線同站臺高效便捷換乘。
7月14日，在南寧軌道交通屯里車輛段，工作人員正在對地鐵列車進行常規(guī)檢測。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
作為南寧地鐵客流量最大的朝陽廣場站，今年以來進站人數(shù)達630.9萬人次。南寧地鐵已成為首府市民出行的重要公共交通方式。
7月20日，在南寧地鐵朝陽站，乘客在1號線與2號線之間便捷換乘。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
2016年6月28日，南寧地鐵1號線東段開通試運營，南寧成為全國五個少數(shù)民族自治區(qū)中首個開通地鐵的城市，從此進入了“地鐵時代”；同年12月28日，1號線全線開通試運營，實現(xiàn)了“一線牽東西，全城若比鄰”。
“記得1號線開通試運營時，全城沸騰，很多乘客排隊等待卷簾門開啟購買第一張單程票。在開通儀式現(xiàn)場的我也跟乘客一樣激動萬分。”南寧軌道交通運營有限公司客運中心站長楊婷告訴記者，6年來，自己經(jīng)歷了南寧地鐵從1號線到5號線，從“一”到“井”，從單線運營到多線路換乘，見證了南寧地鐵建設(shè)的速度和城市日新月異的變化發(fā)展。
7月20日，乘客在地鐵5號線廣西大學(xué)站內(nèi)通過智能機器人查詢換乘線路。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
2017年縱貫?zāi)媳钡牡罔F2號線投入運營，南寧地鐵形成“十”字型線網(wǎng)骨架，進入換乘時代；隨后，地鐵3號線、4號線也于2019年、2020年陸續(xù)開通，實現(xiàn)“四線齊發(fā)、八方通達”新格局；2021年12月16日，地鐵5號線開通試運營，南寧地鐵邁入5.0時代，南寧市成為全國第七個開通全自動運行地鐵的城市，首府軌道交通邁入智能城軌新紀元。
如今，南寧地鐵五線聯(lián)動，通達全城，軌道線網(wǎng)框架基本成型。截至目前，南寧軌道交通第一、二輪建設(shè)規(guī)劃的線路均已開通運營，南寧軌道交通5條運營線路的總里程達128.2公里，自2021年12月16日5號線開通后，線網(wǎng)日均客運量87.45萬人次，客流強度為每日0.7萬人次/公里，2021年客流強度在全國開通軌道交通的城市排名第13位。
7月20日，工作人員在南寧軌道交通調(diào)度指揮大廳認真作業(yè)。廣西日報-廣西云客戶端記者 徐天保 攝
南寧地鐵5號線除了列車能夠?qū)嵭腥詣舆\行以外，還打造了兩所智慧車站。作為南寧地鐵智慧車站首批試點站之一，廣西大學(xué)站是南寧地鐵1號線與5號線的換乘站。在車站寬敞的換乘空間里，記者見到不少乘客通過無人值守的智能客服中心、智能問詢機器人實現(xiàn)各種自助服務(wù)，便捷、舒適、人性化的換乘體驗令周邊市民贊不絕口。
“南寧地鐵有了5號線后，可實現(xiàn)與1、2、3、4號線的換乘，我們跨城區(qū)出行方便多了。通過車廂內(nèi)的顯示屏可看到前往站點、出站口等便民信息，很實用。”居住在廣西大學(xué)站附近的市民黃女士稱贊。
2021年，南寧地鐵客運量約占南寧市公共交通客運量的56%。面對不斷增加的客流量，南寧地鐵調(diào)度指揮中心以自動化、智能化、集成化的設(shè)備體系和科學(xué)縝密的調(diào)度指揮，努力為乘客提供更好的乘車體驗。“我們不斷優(yōu)化1號線行車間隔，經(jīng)過15次列車運行圖調(diào)整，實現(xiàn)工作日高峰時段行車間隔從8分鐘縮短至3.5分鐘，最大限度滿足乘客出行需求。”南寧軌道交通運營有限公司調(diào)度指揮中心主任馮誠告訴記者，這一行車密度在全國同期建設(shè)的地鐵線路里排名靠前。
7月8日，在地鐵1號線火龍果主題地鐵站（民族廣場站），乘客有序進站候車。廣西日報-廣西云客戶端記者 周 軍 攝
開通6年來，南寧軌道交通由線成網(wǎng)，讓城市交通格局發(fā)生著深刻變化，大大緩解了主城區(qū)交通擁堵狀況；在改變市民出行習(xí)慣的同時，提升人們的生活品質(zhì)，也成為了展示南寧城市魅力的一張新名片。
記者乘坐在地鐵1號線的廣西首列征兵宣傳專列上，列車廂內(nèi)以迷彩元素為主的沉浸式場景、大量與征兵相關(guān)的主題圖文引起乘客的關(guān)注。“作為南寧公共交通的一個服務(wù)窗口，我們盡最大努力為乘客提供暖心服務(wù)，向社會傳遞正能量。”楊婷介紹，南寧地鐵還常態(tài)開展“地鐵開放日”“站長接待日”，為老、幼、病、殘、孕等特殊乘客乘車“私人定制服務(wù)”，上線“全態(tài)識別過閘功能”乘車，開展“地鐵黨建聯(lián)盟”志愿服務(wù)活動等，切實提升市民乘車舒適感、幸福感，營造出文明有序、安全和諧的出行環(huán)境。
作為城市綜合立體交通體系的重要組成部分，地鐵是城市現(xiàn)代化水平的重要標志。《南寧市綜合交通規(guī)劃（2021—2035）》已明確，南寧規(guī)劃期軌道線網(wǎng)方案由13條線路組成，包括8條軌道普線、1條軌道環(huán)線和4條軌道快線，規(guī)模約592.6公里，共設(shè)站點307座。不久的將來，隨著軌道交通進一步發(fā)展，南寧市將形成“環(huán)線+放射線”“快線+普線”多層次的網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)城市主副中心、重要樞紐、相鄰副中心間30分鐘可達，城市主中心至外圍新城軌道全程出行實現(xiàn)45分鐘可達。
數(shù)讀成績
述說愿景
朱超 南寧市交通運輸局副局長
作為南寧市交通運輸局的一員，我欣喜地見證了南寧軌道交通的快速發(fā)展，目前5條軌道線路已在主城區(qū)形成了一張軌道交通網(wǎng)，對推動南寧全面建成公交都市、加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市以及拓展城市發(fā)展空間等都具有重要意義。
如今，南寧市基本構(gòu)建起以軌道交通和快速公交（BRT）為骨干、常規(guī)公交為主體、多種交通出行方式無縫銜接的公共交通體系。當前，我們正在扎實推進南寧市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃的申報工作，希望早日獲批。隨著新一輪的軌道交通建設(shè)，未來南寧市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將功能層次更加完善、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架更加合理，通過促進軌道交通沿線區(qū)域業(yè)態(tài)提升、功能提質(zhì)，更有力地支撐起南寧大都市區(qū)的建設(shè)發(fā)展。
黃鐘暉 南寧軌道交通集團黨委書記
作為南寧軌道交通建設(shè)和運營的主力軍，我們努力為市民提供更高效、更安全、更舒適、更便捷、更綠色的出行體驗。南寧地鐵5條線的開通，有效緩解了城市交通擁擠等大城市病，推動城市交通向綠色、低碳轉(zhuǎn)型。
未來，我們將全面推進智慧地鐵建設(shè)，加快構(gòu)建智慧服務(wù)、智慧管理、全自動化運行、智能運維等技術(shù)應(yīng)用和布局，實現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化；深挖軌道交通資源，推動“軌道+”產(chǎn)業(yè)延鏈、補鏈、強鏈，打造軌道交通智能運維產(chǎn)業(yè)集群，推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，為南寧產(chǎn)業(yè)振興作出新貢獻。
萬棟 南寧軌道交通運營有限公司客車隊副隊長
我是南寧地鐵的首批司機，2013年畢業(yè)后就進入了南寧軌道交通集團，見證了近年來南寧地鐵事業(yè)的快速發(fā)展。如今，用“井”字形軌道交通串聯(lián)而成的南寧已經(jīng)完成真正意義的“軌道上的都市”的蛻變。我為自己能在這個發(fā)展過程中貢獻自己的力量而感到自豪和驕傲。
我希望未來，我們能開通更多線路，開行更多城市列車，給市民提供更為高效、舒適、安全、便捷、智慧化的乘車服務(wù)，將南寧地鐵打造成為一張城市文化的新名片。
鄭糖 南寧市民
南寧地鐵給我最直觀的感受就是舒適、便捷，無論是去景點旅游還是到城區(qū)上班都能基本實現(xiàn)直達�，F(xiàn)在，我出門首選的交通工具就是地鐵，因為它準時準點，路上花的時間更少，而且搭乘地鐵能去到的地方越來越多，乘車體驗也越來越好。比如，我們都不需要買票，直接刷手機或者“刷臉”就能進站，非常方便。
如今，很多市民的出行都離不開地鐵，所以，我希望地鐵線路更豐富一些，讓出行更加便捷，相信我們未來的生活也會因為南寧地鐵變得越來越好。
延伸閱讀
南寧打造都市區(qū)“1小時通勤圈”
目前，南寧市正處于城市快速向外發(fā)展的重要階段，早晚通勤、跨區(qū)域出行、觀光旅游、城市外圍等出行需求日益增加。近年來，南寧市加快公交都市建設(shè)步伐，不僅實現(xiàn)了軌道交通的從零到有，還開通了兩條快速公交（BRT）線路，開設(shè)干線公交、快線公交、定制公交、微循環(huán)公交以及專線公交五類常規(guī)公交等，大力發(fā)展城市公共交通。
專用道公交運行讓乘客出行更安全與快捷。南寧BRT1號線和2號線采用“專用通道+靈活線路”的系統(tǒng)模式，已形成2主29支的線路分布網(wǎng)，總長度560.08公里，快速公交通道內(nèi)高峰時公共汽電車運營車速每小時20公里以上。
不斷優(yōu)化的線網(wǎng)讓公交網(wǎng)絡(luò)四通八達。目前南寧市中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達到100%，微循環(huán)公交線路長度多在10公里以下，平均站距則多在300—500米，作為軌道站點接駁線路，延伸軌道交通服務(wù)；結(jié)合每年地鐵開通分期分批動態(tài)調(diào)整地面公交線網(wǎng)，年均優(yōu)化調(diào)整線路54條次。
優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)為市民出行保駕護航。南寧市大力推行“出行南寧”“南寧軌道交通”等APP，以及微信公眾號、微信小程序、公交電子站牌等，創(chuàng)新公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)；推行云閃付、乘車碼支付、人臉支付、IC卡支付等多種非現(xiàn)金支付應(yīng)用；開通160多條定制公交線路，以及服務(wù)師生出行的153條護學(xué)定制公交、服務(wù)大型生活社區(qū)和加強南寧市企事業(yè)單位聯(lián)系的7條定制公交線路。
“下了公交，出了地鐵口，打開微信掃碼，騎一段共享單車或共享電動自行車是我出行的常態(tài)。”市民覃先生告訴記者。在南寧，越來越多的市民成為“軌道交通、常規(guī)公交、共享單車”三位一體低碳綠色出行新模式的踐行者。
“我們通過推動客運同城化，構(gòu)建以較高頻次的軌道交通運輸為主體，以多樣靈活的公共交通網(wǎng)絡(luò)為補充的都市圈通勤交通網(wǎng)絡(luò)，打造一體化出行鏈，構(gòu)筑多層次客運服務(wù)體系。”南寧市交通運輸局公共交通運輸科科長王仕國向記者介紹，下一步將加快推進交通強市建設(shè)，打造以公共交通為紐帶的都市交通網(wǎng)絡(luò)，為高品質(zhì)打造都市區(qū)“1小時通勤圈”作出更大貢獻。
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